BENTELER Automotive, un équipementier automobile basé à Schwandorf, en Allemagne, utilise le robot collaboratif FANUC CR-35iA dans un système automatisé, sans barrières de sécurité et à vitesse maximale

Objectif :
Faire évoluer le concept Smart Factory, de sorte que les processus de la chaîne d'approvisionnement et de fabrication s'auto-régulent et que les demandes des clients soient traitées plus efficacement.

Solution :
Installation de 600 robots, occupés principalement à des tâches de soudage et de manutention, derrière des barrières de sécurité. À l'exception d'un robot, le FANUC CR-35iA, pour lequel les barrières de sécurité ont été éliminées et la vitesse maximale autorisée a été élevée à 750 mm/s, et qui est affecté au chargement des pièces manufacturées sur un cavalier.

Résultats :
Tâches simples, comme le transport de pièces au sein de la zone de production à l'aide de systèmes automatiques, autorisant aussi une conception de postes de travail ergonomiques, silencieux et sans danger.


BENTELER utilise un robot collaboratif dans son usine de production de Schwandorf

En tant que premier équipementier automobile en Europe, BENTELER Automotive Allemagne utilise le FANUC CR-35iA dans son usine de production de Schwandorf. Le robot est autorisé à se déplacer à deux vitesses différentes, ce qui lui permet d'être à la fois collaboratif et productif.

Schwandorf est l'un des 161 sites de production de BENTELER. L'usine de Schwandorf se charge principalement de la fabrication des composants automobiles, tels que les axes et les châssis des moteurs. Les compétences de BENTELER ne reposent pas uniquement sur la production. L'équipementier automobile joue le rôle de partenaire de développement et accompagne ses clients dans le monde entier et tout au long de la chaîne d'approvisionnement. La force de cette division réside dans une compréhension approfondie des composants légers – en termes de matériaux, conception et processus. Cette expérience découle d'une parfaite connaissance des matières premières telles que l'acier, l'aluminium, la fibre composite et les matières synthétiques, ainsi que de la maîtrise des procédés en rapport avec les produits des clients. Le concept de l'Industrie 4.0 a permis à BENTELER, depuis de nombreuses années, de conserver une longueur d'avance face à la concurrence. Il a également facilité la numérisation des processus de fabrication de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.
L'un des objectifs de l'équipementier est de faire évoluer le concept Smart Factory. Cela signifie que les processus de la chaîne d'approvisionnement et de fabrication vont pouvoir s'auto-réguler dans un futur proche et que les demandes des clients seront traitées plus efficacement.

La liste des clients de l'usine correspond approximativement à l'annuaire de l'IAA, le salon international de la mobilité, du transport et de la logistique. Les constructeurs automobiles du segment du haut de gamme et du luxe comptent également parmi les clients de l'entreprise.

La réputation et les performances de BENTELER à Schwandorf reposent sur quelque 590 employés et 600 robots. Les robots sont principalement occupés à des tâches de soudage – derrière des barrières de sécurité. À l'exception d'un robot –le FANUC CR-35iA - pour lequel les barrières de sécurité ont été éliminées.

L'usine transforme surtout l'acier inoxydable et de plus en plus l'aluminium. Les connaissances en production en interne et le degré d'automatisation sont particulièrement élevés. L'équipement est varié, avec des machines d'hydroformage, mais aussi des machines de découpe au Laser et commandées par CNC. L'ensemble des lignes de production sont automatisées, y compris le contrôle qualité. Pour plus de garantie, au début de chaque changement d'équipe, trois parts de la production se trouvant dans la zone de contrôle sont soumis à un contrôle qualité approfondi. D'après Werner Gaisa, responsable de la production : « Nous nous attachons à toujours fabriquer pour nos clients des produits haut de gamme, en mettant l'accent sur la qualité, la sécurité et l'efficacité. »

Nous produisons également les systèmes de transport pour les arceaux de sécurité des décapotables. Ces dispositifs protègent la vie des passagers en cas d'accident.

Les fonctionnalités de ce produit sont ensuite testées « en fin de ligne ». En raison du fonctionnement mécanique du système de transport des arceaux de sécurité, il est possible de tester plusieurs fois la fonctionnalité de chacun des produits. Le produit complet pesant environ 14 kg, répéter continuellement le geste de chargement et déchargement manuel tout au long d'une journée de travail peut s'avérer particulièrement épuisant. Tobias Wolfsteiner, expert en robotisation et coordinateur du projet, a travaillé avec le responsable de la production afin de programmer les tâches de déchargement de la station d'essai et de chargement sur le rack de transport sur le robot vert FANUC. Dans le futur, des tâches simples, comme le transport de pièces au sein de la zone de production dans l'usine BENTELER seront graduellement éliminées et gérées par des systèmes automatiques, autorisant aussi une conception de postes de travail ergonomiques, silencieux et sans danger.

 

Gagner de l'argent collaborativement

Comme Werner Gaisa l'a déclaré : « En dépit du caractère hautement technologique de notre industrie, nous ne devons pas oublier la chose suivante : notre mission est de construire des pièces automobiles. » Pour les essais de ces pièces, le CR-35iA est limité à 250 mm/s. En mode automatique, le robot est capable d'atteindre une vitesse maximale de 750 mm/s.

Tant que le scanner laser de sécurité ne détecte aucune présence humaine autour du robot, le CR-35iA peut se déplacer à vitesse maximale, c'est-à-dire à 750 mm/s, lors du chargement des pièces manufacturées sur un cavalier. Dès que le robot décharge la pièce, elle est présentée à l'opérateur afin qu'il y fixe l'étiquette de sécurité. Ces étiquettes indiquent notamment l'heure de fabrication.

Lorsque le robot dépose le produit sur le système de transport, et grâce à la caméra 2D montée sur son poignet, il se repositionne immédiatement pour déposer le prochain produit, à vitesse maximale. Comme le remarque Markus Fischer, l'ingénieur chargé de la maintenance : « Nous utilisons différents chariots, afin de nous adapter à toutes les situations. »

Actuellement, la robotique collaborative ne peut pas manipuler des charges supérieures à 35 kg. 32 kg, c'est parfait pour le robot vert CR-35iA. Mais, c'était le seul modèle possible sur le marché. Plusieurs des composants que nous produisons pesant entre 7 et 10 kg, les robots de laboratoire ne faisaient pas le poids. Le robot FANUC, qui est basé sur la série M-20iA (jaune), offre aux applications industrielles un rayon d'action confortable de 1 813 mm.

D'ailleurs, plusieurs de nos clients du secteur automobile se sont montrés intéressés par le CR-35iA et nous ont demandé des renseignements sur ses domaines d'application.


 

À propos de BENTELER

Avec ses quelque 30 000 employés répartis sur 161 sites dans 40 pays, BENTELER-Group est synonyme d'excellence tant en termes de matériaux utilisés, de qualité de production et de choix technologiques dans les domaines de l'automobile, des tubes en acier et de la distribution. Ses trois divisions BENTELER Automotive, BENTELER Steel/Tube et BENTELER Distribution sont regroupées au sein de la holding BENTELER International AG qui dirige la stratégie du groupe. Dirigé depuis plus de quatre générations par la même famille, l'histoire du succès de BENTELER-Group sur les 140 dernières années, repose sur le progrès continu et l'innovation en termes de matériaux, technologies et produits ainsi que sur une croissance durable et rentable.

 

À propos de BENTELER Automotive

BENTELER Automotive intervient mondialement dans le cadre du développement, de la production et des services, en mettant constamment l'accent sur la qualité, la sécurité et l'efficacité. Nous produisons des composants et des modules pour les châssis, les carrosseries, les moteurs et les systèmes d'échappement. Nous comptons parmi nos clients la plupart des grands constructeurs automobiles, avec lesquels nous avons établi une étroite collaboration pour développer et mettre en œuvre des concepts et solutions qui reflètent l'intégralité de nos compétences. Le réseau mondial de production que nous avons mis en place ne cesse d'évoluer. Nous comptons actuellement 74 usines dans 24 pays, avec 21 326 employés.